Dual Control Model

Was ist das Dual Control Model?

Das Dual Control Model (englisch: dual control model) ist ein Modell, das die sexuelle Reaktion als das Gleichgewicht zwischen zwei Systemen sieht: einem, das die Erregung antreibt, und einem, das sie abbremst. Die Psychologen John Bancroft und Erick Janssen entwickelten es am Kinsey Institute. Wie viel Gas und wie viel Bremse jemand gibt, ist von Person zu Person und von Situation zu Situation verschieden.

Wie funktioniert das Dual Control Model?

Das Modell geht davon aus, dass Erregung nicht ein Knopf ist, sondern zwei Pedale. Das Kinsey Institute beschreibt die sexuelle Reaktion als das Produkt eines Gleichgewichts zwischen antreibenden und abbremsenden Prozessen und vergleicht sie mit einem Auto mit einem Gaspedal und einem Bremspedal: jeder tritt in jeder Situation in unterschiedlichem Maß darauf, je nach Körper, Vorgeschichte und Charakter. Die beiden Systeme arbeiten teils unabhängig voneinander, und wie empfindlich sie sind, ist von Mensch zu Mensch verschieden.

Eine Übersichtsstudie im Journal of Sex Research, die 152 Artikel zwischen 2009 und 2022 auswertete, fasst es so zusammen: die sexuelle Erregung hängt von der Balance zwischen Exzitation und Inhibition ab, und Menschen unterscheiden sich darin, wie stark jedes System bei ihnen anspringt. Die Bremse zerfällt dabei noch in zwei Arten: die Angst zu versagen und die Angst vor den Folgen, etwa Schwangerschaft oder erwischt zu werden.

Warum ist das Modell so brauchbar?

Das Dual Control Model erklärt etwas, was ‘mehr Lust machen’ nicht kann: warum dieselbe Person an dem einen Tag erregt wird und am anderen nicht, bei genau demselben Reiz. Wenn die Bremse fest durchgetreten ist, durch Stress, Eile, Unsicherheit oder Gedanken daran, was schiefgehen kann, hilft mehr Gas kaum. Dann liegt der Gewinn nicht in zusätzlichen Reizen, sondern im Wegnehmen dessen, was abbremst.

Ein alltägliches Beispiel: jemand hat Lust, bis der Gedanke ‘die Kinder könnten gleich aufwachen’ die Bremse durchtritt und die Erregung in einer Sekunde verschwunden ist. Mit dem Gaspedal war nichts verkehrt. Es kam nur eine Bremse darüber.

Für jemanden, der wenig Lust hat, ist das ein beruhigendes Bild. Oft heißt es nicht, dass das Gaspedal kaputt ist, sondern dass die Bremse empfindlich ist. Was das Modell nicht tut: einen Menschen auf einen Wert reduzieren. Es ist eine Linse, um die eigene Reaktion zu verstehen, keine Diagnose und keine Anleitung, die für alle gleich ausfällt.

Welche Missverständnisse gibt es über das Dual Control Model?

“Wenig Lust bedeutet eine kaputte Libido.” Meistens nicht. In der Sprache des Modells kann es genauso gut eine empfindliche Bremse sein: wer viel im Kopf hat, bremst schneller ab, wie reizvoll der Anreiz auch ist.

“Erregung ist einfach eine Frage von mehr Reizen.” Nicht, wenn die Bremse an ist. Bei einem empfindlichen Bremssystem wirkt stärkeres Gasgeben gegenteilig. Dann geht es darum, erst den Fuß von der Bremse zu bekommen.

“Alle sind gleich gebaut.” Gerade nicht. Der Kern des Modells ist, dass die Empfindlichkeit von Gas und Bremse von Person zu Person verschieden ist und dass zwei Menschen auf genau dieselbe Situation entgegengesetzt reagieren können.

Was ich selbst davon sehe

Ich bin Victor, Gigolo mit einem Hintergrund als Psychotherapeut, und dieses Modell beschreibt ziemlich genau, warum meine Arbeit so funktioniert, wie sie funktioniert. Die meisten Frauen, die mich für ein intimes Beisammensein buchen, haben nicht zu wenig Gaspedal. Sie haben eine Bremse, die den ganzen Tag leise mitläuft.

Was ich tue, ist deshalb fast nie Antreiben. Es ist Zeit nehmen, die Tür abgeschlossen, keine Uhr, keine Erwartung, damit die Dinge, die abbremsen, eins nach dem anderen wegfallen. Sobald das passiert, kommt die Erregung oft von selbst, ohne dass etwas ‘Extra’ dazu nötig war.

Und das sage ich ehrlich dazu: das ist keine Therapie und keine Behandlung. Es ist eine Arbeitsweise, die die Bremse berücksichtigt, statt gegen sie zu drücken.

Mehr über das Dual Control Model lesen

Auf dieser Seite geht es bei Libido um das Verlangen selbst, ordnet der sexuelle Reaktionszyklus die Erregung in den größeren Ablauf ein, und diskrepantes Verlangen zeigt, was passiert, wenn zwei Menschen nicht gleich empfindlich für Gas und Bremse sind.

Außerhalb dieser Seite bietet das Kinsey Institute den klarsten Einstieg in das Modell, samt dem Vergleich mit Gas und Bremse.

Quellen

• Dual Control Model of Sexual Response. Kinsey Institute, Indiana University. Liefert die Beschreibung der sexuellen Reaktion als Gleichgewicht zwischen antreibenden und abbremsenden Prozessen, den Vergleich mit einem Gas- und Bremspedal, und die Herkunft bei Bancroft und Janssen.
• The Dual Control Model of Sexual Response: A Scoping Review, 2009–2022. Journal of Sex Research 60(7), 2023. Übersicht über 152 Artikel; liefert die Feststellung, dass Erregung von der Balance zwischen Exzitation und Inhibition abhängt und dass Menschen sich darin unterscheiden.
• Validation of the Sexual Inhibition/Sexual Excitation Scales (SIS/SES) in Italy. Panzeri, Dadomo, Ronconi & Fontanesi, Archives of Sexual Behavior, 2021. Liefert die Messskalen und die zwei Arten von Bremse: die Angst zu versagen und die Angst vor den Folgen.

Verwandte Begriffe

• Sexueller Reaktionszyklus. Der Ablauf der Erregung, in dem das Dual Control Model erklärt, was der Antrieb und die Bremse tun.
• Libido. Das Verlangen selbst, das laut diesem Modell aus der Balance zwischen Gas und Bremse entsteht.
• Diskrepantes Verlangen. Was passiert, wenn zwei Partner eine unterschiedlich eingestellte Bremse und Gas haben.
• Dopamin. Einer der Stoffe hinter dem antreibenden System, dem Wollen und dem Anlauf.
• Coolidge-Effekt. Wie Neuheit das Gaspedal nach Gewöhnung erneut durchtritt.